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手動(dòng)液壓搬運(yùn)車：搬運(yùn)車油泵現(xiàn)在市場(chǎng)上分2類，一類是鋼板焊接泵，另一類是整體鑄造一體泵，鋼板泵分內(nèi)外兩層，內(nèi)層受壓，外層儲(chǔ)油，簡(jiǎn)單的說就是把外層油吸入小油缸再打入大油缸，手柄三個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥芯內(nèi)鋼珠位置，來控制油的走向，整體鑄造一體泵分上下兩層，靠活塞桿和密封圈將上下隔開，簡(jiǎn)單的說就是把上層的油吸入小缸再打入下層，手柄三檔和鋼板結(jié)構(gòu)的沒多大區(qū)別，但一體泵改善了鋼板泵一個(gè)很大的缺點(diǎn)，即壓力缸密封件損壞的情況下也不會(huì)發(fā)生漏油的情況，現(xiàn)在市場(chǎng)上的部分產(chǎn)品為了低價(jià)搶市場(chǎng)，質(zhì)量往往很次，所以要購買還是選老牌子，比如諾力、西林。另外，選擇進(jìn)口的也不錯(cuò)，技術(shù)過硬，質(zhì)量很好。

手動(dòng)液壓搬運(yùn)車工作原理：液壓傳動(dòng)原理,以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運(yùn)動(dòng)，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。

1、動(dòng)力部分－將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。

2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。例如：液壓缸、液壓馬達(dá)。

3、控制部分－用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動(dòng)方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個(gè)系統(tǒng)，起貯油、過濾、測(cè)量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
    在一定體積的液體上的任意一點(diǎn)施加的壓力,能夠大小相等地向各個(gè)方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個(gè)液壓缸時(shí),每個(gè)液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動(dòng)負(fù)載所需的壓力.
    在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載較為小載荷的液壓缸會(huì)首先移動(dòng),承載較為大載荷的液壓缸較為后移動(dòng).
    為使液壓缸同步運(yùn)動(dòng),以達(dá)到載荷在任一點(diǎn)以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件.

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